地铁4号线排名前列标段隧道贯通 全线土建工程完成55%

楼市论坛 2019-04-19 09:17:24
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地铁4号线建设又迎来关键节点。

地铁4号线建设又迎来关键节点。昨从无锡地铁集团获悉,地铁4号线五湖大道站至大通路站区间右线提前10天顺利贯通。至此,地铁4号线大剧院站至五湖大道站盾构区间、五湖大道站至大通路站盾构区间实现贯通,成为地铁4号线排名前列实现隧道贯通的标段。

无锡地铁建设分公司工程二部项目经理王晨炜介绍,地铁4号线大剧院站—五湖大道站—大通路站区间总长4299.46米,区间地层主要为粉质黏土层和黏土层,涵盖310米、350米超小半径软弱地层掘进,穿越太湖欢乐广场建筑群、在建河流箱涵等诸多施工重难点。为此,自去年5月18日盾构始发以来,施工方精心研yuji究编制可行性穿越专项方案,采取“走割线、保间隙、防偏移”施工工艺,使盾构机提前进入曲线段,形成预备姿态,为小半径推进奠定基础。建设过程中,推行管片拼装“实名制”管理,严格把控管片错台、渗漏水等安全质量关。对于施工过程中的风险管控,项目部实行全过程管控,同时开展大剧院站至五湖大道站区间左线盾构推进中突发涌水涌沙的市级专项应急演练和风险源辨识分析,化解了技术难点,保证了掘进速度和质量安全。

作为地铁4号线一期建设关注度较高、难度较大的一段节点,蠡湖大桥站至大剧院站的穿蠡湖区间工程目前正在推进。王晨炜介绍,蠡湖大桥站至大剧院站的穿湖隧道总长1534米,其中左线穿湖段763米,右线穿湖段771米。虽然地铁1、2、3号线此前也曾下穿过水域,不过最长也就近百米,此次穿越蠡湖近700米,盾构区间离湖底较大埋深21.8米,施工难度较大。再加上区间设计线路调整,过湖段共有5处地质钻孔侵入区间隧道,也给施工带来了阻力。针对各种风险点,项目部邀请7位设计、地勘、施工类等专家对施工及监测方案进行评审,并严格按照评审方案进行施工。同时对盾构机进行改造,增加盾构机螺旋可伸缩功能,并设置三道阀门避免涌水涌沙事故。预计蠡湖大桥站至大剧院站穿蠡湖区间将于今年7月初实现双线贯通。

据悉,作为无锡排名前列呈半环形的地铁线路,地铁4号线一期工程全长24.6公里,共设18座车站,新建车站17座。目前五湖大道站、河埒口站、建筑路站、蠡湖大桥站、周新苑站、吴都路站、丰润道站7个站点实现封顶。刘潭站、广石路站、黄巷站、盛岸站4号线部分、惠山古镇站、青山湾荣院站、体育中心站、夏家边站、大剧院站、博览中心站10个站点主体结构施工。共有6个区间线路实现贯通,10个区间盾构掘进,土建工程累计完成至55%。地铁4号线一期通车后将通过与地铁1、2、3号线的换乘,完善轨道交通网络,实现无锡地铁通达性的进一步提升。

探访

施工工序如何?怎样攻克难点?

盾构施工一线迎来市民观摩团

17日下午,由中铁上海工程局承建的地铁4号线03标青山湾荣院站至河埒口区间盾构左线顺利始发,这是该标段排名前列台开始掘进的盾构机。为促进与周边社区和谐共建,中铁上海工程局联合地铁公司特邀请市民代表观摩此次始发现场,让他们现场感受“城市穿山甲”的魅力。

“大块头”的盾构机

地铁建设已经在无锡进行了10年,盾构机、地铁隧道……这些名词对锡城市民来说已经不陌生。但是,大多数市民从来没有进入过深达十几米的地下,来到盾构机旁体验。在现场人员的带领下,市民下井来到施工现场,参观破门掘进的盾构机,感受地下工程的与众不同。

在地下15米深的地铁隧道施工现场,只见80米长的盾构机已经就位,发出巨大的轰鸣声。这个庞然大物最前方的大圆柱是钻头,中间的叫做输送车,最后面的是土箱,即将从青山湾荣院站始发,以每天近10米的速度,向河埒口站挺进。“这么大的机械是怎么到地下的?”“没想到隧道施工的现场是这样的!”“地铁的施工这么先进!”市民代表一边参观一边感叹、提问,还不时拿起手机拍照。中铁上海局地铁4号线3标项目总工程师陶路路向参观人员详细介绍了工程建设情况和施工工序,就市民关心的盾构机如何掘进、渣土如何运出、盾构机管片如何拼装进行了解说。参观市民对地铁建设有了直观深入的认识,也目睹了地铁建设的艰辛。

防尘降噪“铁三角”

地铁建设施工期间不可避免会出现交通疏解、文明施工等问题。由于青山湾荣院站至河埒口站区间位于河埒街道产山社区和惠河社区交汇处,如何减少施工对周边居民的影响是项目部的关注点。当天,项目部和河埒街道社区召开党建联建座谈会,就如何实现社区和项目部联建、

共建和谐氛围等问题进行了探讨。

为了给周边防尘降噪,地铁施工方也多管齐下、多策并举。无锡地铁建设分公司党总支副书记张建表示,在施工设备上,选用了八成新以上的机械设备。同时改善施工工艺,比如将地面施工的电泵改成电锯,有效降低噪音。考虑到夏天市民对噪音更加敏感,施工计划尽量不安排在夜间。值得一提的是,地铁集团施工现场党员代表、河埒街道党工委委员和施工单位项目书记组成“铁三角”工作组,启动“防尘降噪”专项工作。“铁三角”主动上门对接需求、提供服务,有降低了地铁施工“阵痛期”的居民投诉,确保工程顺利推进。

“空心”变成“实心”

陶路路介绍,青山湾荣院站至河埒口区间地质比较特殊,地处溶洞发育区,溶洞数量较多。为了攻克这一难点,项目部预先采取填充处理,先在地面打孔,再通过地面注浆填满,把空心变成实心,避免溶洞现象给地铁运营带来一系列问题。同时,该区间周边建筑物较多也给施工带来难题,项目部将在施工期间对地上加强监测频次,确保安全。

据悉,地铁4号线03标共含青山湾荣院站、河埒口两个站三个区间,将投入4台盾构机。目前,青山湾荣院站—河埒口区间左线已始发进入掘进期,本月底惠山古镇站—青山湾荣院站区间、盛岸站—惠山古镇站区间也将盾构始发,三区间进入同步掘进阶段。预计惠山古镇站—青山湾荣院站、青山湾荣院站—河埒口区间将于年底实现“洞通”,盛岸站—惠山古镇站区间将于2020年双线贯通。(来源:江南晚报)

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