重磅!无锡这条地铁线路传来较新进展!

近日

无锡至江阴城际轨道交通工程

（锡澄城际S1线）

南门站-汽车客运站区间左线顺利始发

标志着南门站和汽车客运站

正式进入隧道区间盾构施工阶段

也是锡澄城际S1线

第三台盾构机成功始发

第三台盾构

今天上午

记者实地探访现场进展情况

看到工人们正在紧张作业

锡澄城际S1线

南门站-汽车客运站区间左线

全长1510.66米

开挖直径6.98米

该区间隧道具有开挖断面大

隧道纵坡呈“V”型、高差大等特点

同时下穿芙蓉大道隧道

正穿应天河桥等

多处建构筑物、河流桥梁

盾构施工安全风险高、难度大

锡澄城际S1线

二分部总工程师杨永豪

无锡地铁1、2、3、4号线隧道内径是5米5，设计速度80公里/小时，但由于S1线设计运行速度提高到120公里/小时，所以隧道内径增大到6米。整个盾构机也进行了相应的技术升级。

除了技术上的难题

连日来遭遇台风“烟花”洗礼又同时面临疫情形式严峻等诸多困难无锡地铁推出多项硬核举措全力以赴、严防死守助力锡澄线按计划扎实推进

无锡地铁建设公司 周海东

我们用了1天完成锡澄线1365名工人防台风转移安置，仅用3天完成了2700多人的核酸检测，实现了100%全覆盖。在如此严峻的环境下确保工程如期顺利推进。

此外，周海东透露

至本月底

第四台盾构机也将如期始发

目前高架段5台架桥机已全部就位

分布在南江、江青、青徐和徐堰

四个高架区间

正如火如荼开展节段梁的

拼装和架设工作

锡澄城际S1线概况

锡澄城际S1线

作为无锡市排名前列条市域轨道交通线

是无锡城乡建设史上

具有里程碑意义的一项工程

对内是支撑“一体两翼”战略的

关键纽带

外部对接长三角区域一体化发展

锡澄城际S1线全长30.4km

共设9座车站

①

江阴外滩站

②

中山公园站

③

南门站

④

汽车客运站

⑤

江阴高铁站

效果演示图

⑥

南闸站

⑦

江阴南站

⑧

青阳站

⑨

徐霞客站

建成后

从江阴外滩站乘坐锡澄城际S1线

可以直接连通无锡地铁1号线

到达1号线市民中心站

仅需一小时左右

沿地铁1号线的南延线

可一路直抵无锡最南端南方泉

真正实现一线贯通、通江达湖

当下

地铁施工正在有序推进中

预计将在2024年运营通车

一起期待吧！

来源：无锡播报