无锡城市交轨第三期建设规划获批!包含4号线二期、5号线、6号

重！磅！

从国家发改委网站获悉

无锡市城市轨道交通

第三期建设规划（2021-2026）

已获得批复

三期规划概况

此次国家发改委批复的三期规划包含了地铁4号线二期、5号线、6号线一期等3个项目，总长度59.8公里。

随着三期规划的获批，加上锡澄S1线、锡宜S2线两条市域线，无锡在“十四五”期间将进入5线同建的局面。

01地铁4号线二期起于既有4号线一期终点博览中心站，终于锡士路站，长约8.6公里，均为地下线。线路沿震泽路、新华路敷设，途经经开区、新吴区，可提升太湖新城的交通可达性。4号线二期工程与原线路设计标准一致，采用B型车。项目投资59.28亿元。02地铁5号线

起于唐城站，终于新韵路站，长约28.9公里，均为地下线。线路覆盖蠡湖新城、体育中心、南禅寺、南长街、旺庄、梅村等全市重要客流节点，途经滨湖区、梁溪区、新吴区，为全市东西向骨干地铁线。

线路采用B型车6辆编组，速度目标值80公里/小时。项目投资228.01亿元。

该线路主要沿无锡主城区东西大客流通道敷设，向东预留了远景与苏州地铁衔接的条件，有利于打造“轨道上的长三角”，对促进区域一体化融合发展有着积极作用。

03地铁6号线一期

起于贡湖湿地公园站，终于广源路站，长约22.3公里，均为地下线。线路覆盖太湖新城、三阳广场、学前东路，途经经开区、滨湖区、梁溪区，为连接城市新、老城区的重要骨干线路。

线路采用B型车6辆编组，速度目标值80公里/小时。项目投资193.39亿元。

该线路主要承担连接老城核心区和太湖新城核心区的功能，并进一步串联中桥、东绛等片区。6号线南段将与锡宜S2线等线路换乘，共同锚固太湖新城未来的轨道交通枢纽，加强太湖新城对外交通的可达性；6号线城中段可与地铁1号线、2号线在三阳广场站换乘，进一步强化老城核心区，提高老城核心区轨道覆盖率和交通便捷性。

具体文件如下：

无锡市城市轨道交通第三期建设规划 

（2021-2026 年） 

一、线网规划 

无锡市城市轨道交通远期线网规划由 8 条线路和 1 条支线组 成，总长 297 公里。 

二、建设规划 

（一）建设方案 

建设 4 号线二期、5 号线、6 号线等 3 个项目，总长度 59.8 公 里。项目建成后，形成 6 条运营线路、全长 172.7 公里的轨道交通网络。 

4 号线二期工程自一期工程终点博览中心站至锡士路站，线路 全长 8.6 公里，均为地下线，项目投资 59.28 亿元，建设工期为 4 年。

5 号线工程自鼋头渚唐城站至新韵路站，线路全长 28.9 公里， 均为地下线，项目投资 228.01 亿元，建设工期为 6 年。

 6 号线工程自贡湖湿地公园站至石新站，线路全长 22.3 公里， 均为地下线，项目投资 193.39 亿元，建设工期为 6 年。 

（二）主要技术标准

4 号线二期工程与原线路设计标准一致，采用 B 型车；5 号线、 6 号线拟采用 B 型车 6 辆编组，速度目标值 80 公里/小时。在规划 实施阶段，支持采用全自动运行技术装备，提高关键技术自主保障 能力，进一步优化车型、速度等主要技术标准和运营组织方案，为 发展预留空间。 

（三）资金安排 

近期建设项目总投资 480.68 亿元，资本金占 40%，计 192.3 亿 元，分别由无锡市、区两级财政资金承担；资本金以外资金以银行 贷款为主，并研究多元化融资模式，降低融资成本。

（四）实施保障 

近期建设项目由无锡市政府组织实施，制定相关政策并安排专 项资金用于项目建设和运营保障，结合城市开发进程，把握节奏、 稳步推进项目建设，确保工程质量和安全。在规划实施过程中，加强综合交通衔接，优化线路换乘方案， 加强行车组织设计，提高线路服务水平和公共交通整体效率；统筹 协调与周边生态环境及建设工程关系，有序推动项目实施。深化项 目前期工作，优化车辆基地布局，控制好建设用地，做好资源共享。高度重视网络化运营人才培训和储备，积极探索通过土地综合开发 保障城市轨道交通持续发展。

值得一提的是，去年3月16日，无锡地铁官网发布《无锡市城市轨道交通第三期建设规划（2020-2025年）及线网规划环境影响评价公众参与第二次公示》。相较于去年发布的排名前列次公示，线路从7条改为4条，总长度从138公里改为87公里。

此次正式获批，与第二次公示相比，经调整不再包含3号线北延项目。

待此次获批的第三期建设规划建成后，无锡将形成6条运营线路、全长172.7公里的轨道交通网络，将真正意义上形成“轨道上的城市”交通格局。

加上锡澄S1线、锡宜S2线，意味着轨道层面上，锡澄、锡宜一体化基本实现，区域协同发展、一体化发展将得到深化！

来源：江南晚报、无锡博报、无锡地铁、国家发改委