锡澄S1线,较新进展来了!预计……

春光不负奋进人

节后复工以来

备受市民关注的锡澄S1线

全线9个站点及区间建设

迎来施工大干高潮

工程推进载入“加速度”

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锡澄S1线较新进展

记者从地铁集团获悉，目前，江阴外滩站、汽车客运站、江阴南站和徐霞客站已率先完成主体结构施工。施工及交通组织难度较大的老城中心站点，中山公园站主体结构进度过半。地下区间8台盾构全部始发，全线高架区间进入桥面箱梁架设阶段，从沿线驶过，“一架通途”雏形可见。

中山公园站地处江阴老城中心人民路与虹桥路交叉口，前接江阴外滩站，后连南门站，是锡澄S1线全线第二座车站，目前，主体结构施工过半，预计年中可封顶。

3月2日，记者在该站见证了一幅施工大干的画面。中车集团相关负责人介绍，节后复工以来，各站点迅速进入施工高潮，目前，中山公园站约有50多名工人和十余部大型机械在地下空间侧墙、顶板和内部结构作业面上施工，力争早一步完成主体结构封顶。

地上站点施工进度喜人。

驱车沿徐霞客大道一路向北，4个高架站拔地而起，徐霞客站和江阴南站已完成主体结构施工，眼下正在绿网包裹的外墙内进行站厅装饰作业。南闸站和青阳站正在进行站台层施工，预计今年5月可完成主体结构封顶。

区间施工正“全速”推进。

中国中车集团项目负责人介绍，锡澄S1线地下段全长10.5公里，目前8台盾构机已全部始发，可以说是“火力全开”，各区间盾构平均掘进完成约53%，其中南闸站与汽车客运站区间因始发早，目前已完成约93%，将于近日实现双向贯通。

此外，区间高架施工马不停蹄，全线5台架桥机平行流水作业，承台、墩柱已进入架设高峰，其中南闸站与江阴南站区间已完成节段梁架设。

值得一提的是，锡澄S1线全线采用装配式施工技术，减少施工作业对城市环境的影响。从该项目预制加工厂获悉，地下盾构区间采用管片预制，目前全线地下空间所需预制管片已完成71%，高架段所需节段梁已预制完成48%。

据悉，锡澄S1线起于江阴外滩站，止于无锡地铁1号线堰桥站，全长30.4公里，共设9座车站。预计2024年建成通车，届时从江阴外滩站乘坐锡澄S1线可直接连通无锡地铁1号线，真正实现一线贯通、通江达湖。

来源：无锡日报