无锡又一波交通利好!地铁4号线、锡澄S1线、太湖隧道...

好消息

无锡又迎来一波交通利好啦

据统计

上半年无锡市共完成

交通重点工程投资71.4亿元

其中公路52.5亿元

铁路轨道17.9亿元

航空0.7亿元、航道整治0.3亿元

实现了“时间过半、任务超半”

具体有哪些成就

让我们一起来看一下吧

宜兴至长兴高速公路江苏段

➷2021年1月20日正式通车。该项目起自长深高速公路徐舍互通西侧堰南枢纽，与杭长高速公路北延段衔接，路线全长25.453公里，2018年7月全面开工；较原计划提前8个月建成。

➷宜长高速公路的开通，构建起宁杭间第二条快速通道，同时也打通了苏南和浙西北的快速通道，对加速推进长三角一体化、加快推动沿线区域经济社会快速发展等具有重要意义，将成为拉动苏浙省际经济、旅游发展的新引擎。

苏锡常南部高速公路无锡段

➷项目全长22.43公里，其中太湖隧道长10.79公里。目前路基桥梁工程已完成，隧道工程底板贯通，侧墙、顶板完成98%，路面、房建、交安设施及机电工程加速施工中，预计年内建成。

江阴靖江长江隧道

➷(江阴第二过江通道)

项目全长11.825 公里(江阴段长约5.88公里)，其中隧道段长6.41公里。目前无锡段项目征地协议已全部签订，管线迁改方案已基本确认，开始围护结构施工和盾构机制造。

341省道无锡马山至宜兴周铁段

➷项目起自230省道无锡市区段交叉处，止于与230省道宜兴段交叉处，顺接341省道周铁至杨巷段，全长15.763公里。目前马山侧加速推进路基土石方、桥梁基础及下部结构施工，隧道陆域段主体结构施工；宜兴侧启动实质性建设，路基和桥梁下部结构施工，隧道段完成招标并开展项目部与“三场”建设。

312国道无锡锡虞立交至通江大道段

➷项目起自无锡锡山区锡虞立交西，止于锡山区与惠山区交接处，全长3.238公里。目前正在推进灌注桩、预制箱梁、承台施工。

312国道无锡飞凤路至金城东路段

➷项目全长17.135千米。目前钢筋配送中心完成大棚基础及地坪浇筑，逐步开始骨架安装、项目经理部和工地试验室用房搭设。

340省道无锡段

➷(西环线-常州交界段)

项目起自现状西环线与洛南大道交叉口，终点与340省道常州段对接，全长5.953km，目前正在开展征地拆迁、驻地建设、清表和桥梁桩基施工。

无锡丁蜀通用机场

➷目前飞行区排水沟浇筑完成1605米，站坪及跑道南端掉头坪石灰土摊铺完成8600平米。站坪卸载完成约65%；航站区已完成约98%工作量，土建、市政及综合楼装饰工程均已进入收尾及验收阶段；助航灯光、空管及气象工程加快推进中。

江苏南沿江城际铁路江阴段

➷项目从月城西侧、常合高速公路北部进入江阴，向东出江阴进入张家港，全长26.84公里。目前江阴段已累计完成桥梁桩基6367根(已完成总量的96.1%)，承台700个(已完成总量的89.9%)，墩柱677个(已完成总量的88.5%)，预制梁完成910榀，已架梁555榀；通信光(电)缆、电力线路、给排水和燃气管线已完成迁改总量的97%，剩余重难点迁改工程正全力推进。

锡澄S1线

➷项目起自江阴外滩站，终至无锡地铁一号线堰桥站，全长30.4千米，设车站9座，其中5座地下站、4座高架站。江阴城区段采用地下敷设方式，霞客大道区段采用高架敷设方式。

➷目前，江阴外滩站、南门站、汽车客运站、江南区间明挖段已完成围护结构施工，进入主体结构施工阶段。南闸站、青阳站、徐霞客站已完成桩基施工，进入承台施工阶段。江阴南站开始底板施工。

✦江阴外滩站

江阴外滩站主体结构底板、中板、顶板浇筑施工已完成35%，首台盾构顺利始发，正式进入隧道区间盾构施工阶段。

✦江中区间

江中区间中间风井首幅地下连续墙顺利入槽，全面进入围护结构施工阶段。

✦中山公园站

中山公园站围护结构地下连续墙施工已完成53%。

✦南门站

南门站主体结构底板施工已完成10%。

✦汽车客运站

汽车客运站主体结构底板、中板、顶板浇筑施工已完成67%。

✦青徐区间

青徐区间桩基、承台、墩柱及现浇梁施工已完成35%，并且排名前列双线连续梁完成浇筑。

✦徐霞客站

徐霞客站承台施工已完成81%，并且首片节段拼装梁开始架设。

✦徐堰区间

徐堰区间桩基、承台及墩柱施工已完成61%。

另外，地下段管片预制完成18%，高架段节段梁预制完成6%。

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地铁4号线

➷无锡地铁4号线样板先行站的五湖大道站、周新苑站，已基本完成机电安装、装饰装修工作，各项设备已投入运行，正紧锣密鼓地开展各项调试工作。无锡地铁4号线一期工程刘潭站—博览中心站，预计于2021年年内建成投运。

除了上述的进展

小编还为大家带了一个好消息

国家发改委正式印发

《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》

《规划》提出到2025年

基本建成轨道上的长三角

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规划内容

到2025年，基本建成轨道上的长三角，形成干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通多层次、优衔接、高品质的轨道交通系统，长三角地区成为多层次轨道交通深度融合发展示范引领区，有效支撑基础设施互联互通和区域一体化发展。

交通枢纽

根据国家发展改革委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，无锡有2个枢纽。

I 型枢纽

以重点大型铁路客站和枢纽机场等城市内外交通汇聚集散的场站为载体，推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通至少“三网”及多条骨干轨道交通线路高效衔接、便捷换乘，力促枢纽内任意方式间换乘最长行走时间不超过5分钟。总结借鉴上海虹桥枢纽经验，打造上海南站、南京南站、杭州东站、合肥南站等枢纽，推进新建枢纽内各种轨道交通统筹布局、协同建设、同步投产、一体服务，近期不具备同步实施条件的应做好规划或工程预留。

II 型枢纽

依托铁路主客站或城际客站等，紧密衔接干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通中的“三网”或多条骨干轨道交通线路，力促枢纽内任意方式间换乘最长行走时间不超过3分钟。加快建设上海东站、南京北站、杭州西站、新合肥西站、苏州北站、嘉兴南站等枢纽，并为枢纽发展预留空间。优化枢纽内部功能布局和交通流线，有序推进衔接通道换乘改造 为立体换乘，积极推动具备条件的轨道交通方式间同站台换乘。

III 型枢纽

以地级市铁路客站和中心城市重要公交场站为重点，高效衔接干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通中的“两网”，力促两种方式间行走2分钟内可完成换乘。推动南通站、温州南站、六安北站等枢纽建设，探索推进旅客接续换乘比重较高的不同轨道交通方式直通运营，支持不同轨道交通方式在不同层级枢纽上多点衔接换乘。强化枢纽与公交、慢行、停车系统接驳，提高集疏运能力和水平。

铁路线路规划

根据国家发展改革委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》，长三角地区多层次轨道交通“十四五”规划建设项目表，涉及无锡的有以下：

➷盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路

线路走向：自江苏盐城经兴化、泰州、靖江、无锡、浙江、宜兴至湖州

➷上海经苏州无锡至常州城际铁路

线路走向：与上海嘉闵线(含北延伸)衔接，自江苏太仓经苏州、无锡太湖新城至常州奔牛机场(含苏州北站联络线)

规划提出：

轨道交通总里程达到2.2万公里以上，新增里程超过8000公里，高速铁路通达地级以上城市，铁路联通全部城区常住人口20万以上的城市，轨道交通运输服务覆盖80%的城区常住人口5万以上的城镇。

“轨道上的长三角”

越来越近

早上出门上海、南京、杭州、

宁波、合肥溜一圈

晚上到家的梦想

可能即将实现

小伙伴们可以提前想想

到时候先去哪里玩呢~

来源：无锡本地宝