重磅!无锡再增一条地铁线,一条快速路!

不得不承认，2021年，江阴交通迎来了大爆发！就在近日！官方宣布，江阴将新增一条快速路，一条地铁路！据常州天宁区自规局官方文件《同下一盘棋 开创新格局——天宁分局完成天宁东北片区总体城市设计编制》显示：在天宁东片区的较新规划，有两条重要交通线路的规划涉及江阴！

（快速路规划）

规划新增东西向快速路——“新堂快速路”，沿新堂北路东联江阴市现状快速路江阴大道，西接青洋高架路，形成江阴方向联系常州的快速通道。

（地铁线规划）

借力新基建，抢抓长江经济带发展先机，规划新增1条联通江阴高铁站的轨道交通线路。也就是说，未来从江阴到常州可以乘轨道交通，也可以自驾走快速路，无论哪一种方式，无疑都更方便了。

除了这两条规划中的交通利好，今年，江阴还将迎来一大波交通利好。

01

南沿江城际铁路

据了解，南沿江城际铁路全长278.53公里，是我国排名前列条大规模采用千吨40米箱梁建设的高铁工程，设计速度每小时350公里。

它起自南京南站，终到苏州太仓站，途经镇江市、常州市、无锡市、苏州市，设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等8个车站。

据了解，目前南沿江城际铁路江阴段已架梁500多榀，总长度超2万多米。

未来建成后，江阴将一举进入高铁时代，融入“沪宁1小时”交通圈。

02

盐泰锡常宜城际铁路

日前，国家发改委正式印发《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》。

《规划》提出到2025年基本建成轨道上的长三角涉及建设项目63项，其中干线铁路24项城际铁路9项市域（郊）铁路30项。

里程375公里，估算投资1102亿元，盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路自江苏盐城经兴化、泰州、靖江、无锡、宜兴至浙江湖州，其中江苏段为盐泰锡常宜铁路。

据悉，盐泰锡常宜铁路北起盐城东站，经兴化进入泰州市区，向东南经泰兴、靖江后，通过江阴第三过江通道跨越长江，在江阴进入无锡境内，经常州东南部后止于宜兴市。设计时速350公里/小时。

全线设车站13座，依次为盐城、安丰、兴化、周庄镇、泰州南、泰兴、靖江东、江阴、惠山、无锡西、常州南、宜兴西、宜兴站。其中江阴站为在建车站。其中，江阴段全长约30公里，途经高新区、澄江、南闸、月城、青阳等镇街园区，与南沿江城际铁路在江阴综合枢纽站共站。

03

新长铁路新长铁路长约558公里，自江苏新沂、宿迁、淮安、盐城、海安经泰兴、靖江、江阴、无锡至浙江长兴，估算投资约194亿元。其中，江阴段约29公里，途经高新区、澄江、南闸、月城、青阳、徐霞客6个区域，是江阴境内的排名前列条铁路。同时，在江阴境内设江阴北站（轮渡站）、江阴站（货运）、月城站（货运）3座车站，目前轮渡站处于停航状态。

对于江阴而言，锡澄一体化就是下一个发展方向，是江阴对接长三角地区的排名前列步，所以，在江阴，还打造了黄金干线，串起了黄金动脉。

04

锡澄S1号线锡澄轨道S1线江阴外滩站于去年8月1日正式开工，目前已完成土方开挖19.2万立方米，主体结构底板、中板、顶板分别完成12段、8段和6段。作为锡澄一体化重要工程，锡澄城际轨道交通S1线全长30公里，北起江阴外滩，南至无锡堰桥，是实现轨道交通“通江达湖”并快速连通无锡与江阴的关键线路。

自2019年正式开工以来，克服了重大管线迁改、交通主干道全封闭等关键问题，当前已全面实现全线、全站点大干快上的良好局面。随着S1线进入盾构掘进新阶段，锡澄锡宜一体化步伐持续加快，无锡轨道交通“四网融合”的立体交通格局将逐步实现。同时也为江阴融入长三角区域一体化发展迈出关键一步。不得不说，随着各种轨道交通道路的建设，不光是江阴市内或者是去到其他城市，都是相当便利的。而随着“轨道上的长三角”越来越近，毋庸置疑，未来江阴的交通区位优势将再次跃升！

来源：无锡楼市情报