无锡地铁1号线南延线提前两个月全线贯通

近日，随着“幸福号”盾构机从南方泉站西端头破土而出，无锡地铁1号线南延线最后一个盾构区间顺利贯通，标志着无锡地铁1号线南延线提前两个月安全实现了全线盾构区间贯通目标，为地铁1号线南延线盾构区间施工画上了圆满的句号，也是继12月28日全线车站主体结构封顶后完成的又一个重大节点工程。

历时456天实现全线盾构区间提前贯通

为延伸无锡地铁1号线服务范围，促进太湖新城及南泉地区旅游开发建设，改善南泉地区的出行条件和城市环境，无锡地铁1号线南延线工程北起1号线南端终点长广溪站，沿线经雪浪站、葛埭万达城站，终点为南方泉站，线路主要沿蠡湖大道、平湖路、万达路、南湖路敷设，全长5.2公里，共设车站3座，全部为地下标准车站。

“地铁1号线南延线要经过华莱坞国家数字电影产业园、1号线出入场线、蠡湖大道与具区路立交桥、庵基墩遗址、洪口墩遗址保护区、万达文化旅游城、南泉商业中心等建筑物，在建设过程中我们不断优化组织方案，并针对重大风险源，邀请业内知名专家进行多方研讨，形成了稳定、科学的组织方案。”无锡地铁集团建设分公司项目经理周海东说，自2016年10月1日长广溪站—雪浪站盾构始发以来，南延线区间由上海市机械施工集团有限公司、上海工程局集团有限公司各2台，共4台盾构机在地下同时进行掘进，历时456天实现全线盾构区间提前贯通，比计划工期提前了2个月。

盾构施工首次近距离穿越既有运营线路

据中国中铁上海局集团副总经理张立新介绍，由于地铁1号线南延线周边环境复杂，既有运营线路、文物保护区、工厂用房、电信塔、大密度房屋构筑物等，施工单位多措并举精准掘进参数，先后攻克了近距离下穿和侧穿长广溪站—雪浪坪停车场的既有运营线路、350米小半径连续转弯、连续穿越建筑物等重大风险。其中，南方泉站的主体结构离周边的居民房屋最近处仅为1.5米，这对车站安全文明施工均提出了更高要求。

记者在采访中了解到，目前地铁1号线终点长广溪站有4条轨道线路，其中2条通过出入场线进入雪浪坪停车场，另外2条接通1号线南延线。“在长广溪站—雪浪站施工区间，长广溪站首次采用了钢套箱盾构接收法。也就是在盾构接收井的里面加了一个长约12米、内径为6.7米的大钢套，将庞然大物的盾构机牢牢包住，降低对既有线路的影响，确保地铁1号线正常运营。”无锡地铁集团建设分公司项目经理周海东说，盾构施工期间6次始发、6次接收，创造了首次既有运营站点盾构接收、首次穿越既有运营线路等记录，整个过程中安全质量零事故。

地铁建设需要市民多多理解和支持

“面对地铁建设过程中可能出现的出行难等问题，请市民们给予理解和支持。”无锡地铁集团董事局主席徐政说，由于地铁项目工期长、工序多，建设过程中的交通疏解、绿化迁移和水电气管线迁改、围挡施工等，都会对人们的工作、生活、出行等造成一定的影响和不便，所以需要市民们多多理解和支持。地铁施工期间，请大家注意安全，合理安排出行。

据了解，在地铁新线建设过程中，“无锡地铁城际党建联盟”是一个创新型的重要载体。地铁建设工程部充分发挥“主场”优势，在前期市政管线迁改阶段就提前介入，建立与地铁沿线各街道、社区的共建联系，各参建单位在进场后排名前列时间承接共建关系，尽快融入无锡地铁建设当地社会文化，切实把建设单位、施工单位、街道社区等串联成联盟的“铁三角”。

预计，无锡地铁1号线南延线工程将于2020年建成通车。届时，居住在南延线的居民们将享受到城市轨道交通的快速和便捷。